耐磨衬板横筋冷弯开裂的分析解决
研究了穿水后钢筋温度和自回火温度对耐磨衬板性能的影响,确定了穿水后耐磨衬板温度在500～550℃,自回火温度在680～700℃的控制冷却工艺要求。通过优化化学成分,改进工艺参数,提高耐磨衬板塑性指标,...
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08-02
2022
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08-02
2022
耐磨板网状裂纹的控制措施
在连铸生产中，耐磨板表面有时会出现网状裂纹，裂纹形貌较小，精整修模时很难发现，造成用户轧制时表面开裂，给企业带来巨大损失。分析认为：网状裂纹是由于耐磨板冷却不均引起奥氏体晶粒粗大，基体中的铜元素在奥氏...
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08-02
2022
新能源汽车轻量化的钢材解决方案（二）
PBC—EV的开发过程不仅仅是普通汽车的模型开发，而是关注于汽车车身轻量化的优化过程。车身结构的设计包含了先进高强钢的应用、制造技术、设计优化以及CAE分析。在PBC—EV上先进高强钢是主要的轻量化材...
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08-02
2022
高强度耐磨板在海洋中的广泛应用
随着钢材性能的提高，高强度耐磨板在海洋中的应用越来越广泛，海洋中随处可见高强度耐磨板的身影或者说海洋与钢铁工业有着“亲密接触”。1）钢制船舶世界上第一艘铁制船舶建造于1940年前后，几乎整个船身都由锻...
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08-02
2022
汽车管状扭力梁成形工艺
汽车轻量化是汽车行业较为关注的话题。底盘的轻量化不仅有利于降低油耗，对整车舒适性也有很大的提高。扭力梁是底盘的主要构件之一，传统扭力梁结构为钢板冲压成形，钢板厚度一般为4~7mm。为了提高车型刚度要求...
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08-02
2022
日本物质材料研究研究所关于718合金母材和电子束焊接（EBW）材的高循环疲劳特性
在运载火箭发动机中，718合金是被广泛使用的材料，甚至还可作为焊接材使用。根据该材料作为母材和EBW材在常温和77K时进行高循环疲劳试验（应力比）的结果可知，EBW材在EBW后与母材一样进行了固溶处理...
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08-02
2022
耐磨钢板的形变与断裂的研究
从实验和理论两方面研究了钨晶粒平均直径<10微米的微细晶粒耐磨钢板的形变与断裂、强度特性、物理性能、显微组织和断口形貌。微细晶粒 耐磨钢板具有明显的晶粒尺寸效应和缺陷效应,复杂的晶界有利于阻止裂纹的扩...
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08-02
2022
碳化铬耐磨复合钢板的性能特点
1、碳化铬合金由电弧方式熔合到合适的钢铁基板上构成的过共晶合金复合层板。高碳化铬含量的硬质合金使耐磨复合钢板适用于磨损极为严重的环境。2、耐磨复合钢板的硬度是由硬质碳化铬合金硬度（维氏硬度1750V）...
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08-02
2022
高铬耐磨复合钢板的制备
高铬耐磨复合钢板的制备是利用埋弧自动焊接技术,母材选择具有良好韧性、焊接性的Q235钢板,通过直接添加铬铁、锰铁等合金粉末的方式,将其按一定比例送入焊接熔池中;合金粉通过吸收焊接熔池中剩余的高温电弧热...
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08-02
2022
耐磨板表面热处理之火焰淬火的优劣势分析
火焰淬火是一种用乙炔一氧火焰(最高温度达3100℃)或煤气一氧火焰(最高温度达2000℃)将耐磨板表面高速加热,随后喷水冷却的一种淬火方法。一般常用乙炔-氧火焰在耐磨板表面淬火,它具备着其他热处理没有...
