耐磨钢板等离子体稀土氮碳共渗研究
对耐磨钢板等离子体稀土氮碳共渗工艺进行了研究。采用OM,XRD和EDS分析对共渗层组织、相结构和元素分布进行了研究;通过显微硬度测试和摩擦磨损试验对耐磨钢板共渗层的显微硬度分布,耐磨性进行了表征。试验...
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08-02
2022
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08-02
2022
贝氏体钢NM400耐磨板的焊接性能
贝氏体钢NM400耐磨板的焊接性能在评定板材材料的焊接性能指标中,焊接时是否容易形成焊接裂纹是标志材料焊接性好坏的重要指标之一。焊接过程中产生的裂纹主要有焊接热裂纹和冷裂纹,本文利用T型接头试验和斜Y...
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08-02
2022
轧辊无铁芯感应加热淬火工艺
采用无铁芯感应器加热淬火工艺，可以增加轧辊淬火的硬化层深度，轧辊在使用中受力状态大大改善，增加了轧辊磨损时的修磨次数，轧辊寿命延长50%~80%。具体工艺是：1、轧辊材质采用淬火透性好的轧辊钢是必不可...
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08-02
2022
磨料的磨损类型有哪些
磨料的磨损有不同类型，就参加磨损的物体数目可分为二体磨损和三体磨损：就工件表面承受应力和冲击的大小可分为凿削式、高应力碾碎式和低应力擦伤式3类：就磨料与工件相对硬度的大小可分为硬磨料磨损和软磨料磨损．...
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08-02
2022
耐磨钢板腐蚀电化学作用实验探究
界面结合强度在提高耐磨钢板复合材料磨损性能方面所起的作用。通过分析研究耐磨钢板高应力件由于其组织、应力和杂质的不均匀而在酸性、碱性及某些催化剂的作用下产生腐蚀电化学作用 ,直至产生氢脆及应力腐蚀断裂的...
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08-02
2022
热轧H型耐磨钢板的开发
汽车承重梁是汽车的主要部件之一，直接关系到车辆的负载、使用寿命、机械性能和安全性。目前国内特种车辆承重梁大部分是由钢板焊接而成，国外发达国家已经广泛采用热轧H型耐磨钢板作为大梁钢。与传统的焊接大梁相比...
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08-02
2022
耐磨钢板相变组织演变的规律
耐磨钢板过冷奥氏体形变过程的前2个阶段的转变动力学方程形式与J—M—A方程的形式相符,而第3阶段的转变动力学与J—M—A方程的形式不相吻合.耐磨钢板过冷奥氏体形变过程的形变强化相变按照其转变动力学的特...
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08-02
2022
低浓度碱介质中钢渣碳酸化反应特征
CO2矿化利用是指模仿自然界中CO2的矿物吸收过程，利用含碱性或碱土金属氧化物的天然矿石或固体废渣，与CO2发生反应生成诸如碳酸钙、碳酸镁等稳定的碳酸盐化合物产品。钢渣是钢铁冶炼过程中排出的副产物，其...
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08-02
2022
【材料知识】汽车行业高强钢板的选用和及常见问题
目前全世界拥有6.25亿辆汽车，这将造成消耗大量的能源，大量的排放，环境的污染。传统的高强钢板，其强度等级很难突破600MPa。即使通过添加大量合金元素来提高其强度，也会出现焊接性能不良等问题，从而影...
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08-02
2022
H13钢与电炉钢的组织和力学性能
H13钢，主要用作热锻压模、热挤压模和铝合金压铸模，是国内外应用最广的热作模具钢种之一。在服役状态下，模具在高温下承受强烈的各向冲击载荷，往往因钢材的强度和韧性不够，尤其是横向韧性不够，造成型腔边缘或...
