耐磨复合钢板堆焊层裂纹产生的原因
耐磨复合钢板堆焊层裂纹产生的原因耐磨复合钢板现已在工业大批量应用,其耐磨层表面有裂缝,是在堆焊生产过层中产生.耐磨复合钢板耐磨层裂纹的产生受众多因素所致，主要因素有:堆焊电流，工件温度，母板与堆焊合金...
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08-02
2022
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08-02
2022
钢板切割半自动气割法
半自动切割，这类钢板切割在目前还存在较大的市场。它是在数控钢板切割的基础上发展而来的。其切割头在可调速的驱动电机拖动下，通过直线导轨或者圆弧导轨做直线或者圆弧运动，即可在钢板上切割出所需要的形状。半自...
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08-02
2022
船用钛合金厚板的电子束焊接
钛及钛合金由于其比强度高，耐海水及其它介质腐蚀，耐低温等优点，以及无磁、透声、抗冲击振动等特性而成为一种优秀的舰船结构材料。钛及钛合金在舰船中的使用大大延长了设备的使用寿命，减轻了重量，提高了设备及整...
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08-02
2022
耐磨钢板道次温度的对应关系
耐磨钢板磷化膜厚度过薄或者过厚,以及磷化膜与原料表面之间的附着力不够,易形成拉拔缺陷,造成应力集中,都会出现锥形断裂。建议选择软化点与拉丝模温度相匹配的润滑剂,并给出耐磨钢板拉拔速度与耐磨钢板直径、各...
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08-02
2022
金属材料的力学性能
任何机械零件或工具，在使用过程中，往往要受到各种形式外力的作用。如起重机上的钢索，受到悬吊物拉力的作用；柴油机上的连杆，在传递动力时，不仅受到拉力的作用，而且还受到冲击力的作用；轴类零件要受到弯矩、扭...
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08-02
2022
双金属复合耐磨钢板的耐磨层
双金属复合耐磨钢板的耐磨层双金属复合耐磨钢板是普通基材管和耐磨层两部分组成的，耐磨层一般占总厚度的1/3-2/3。 耐磨层与基体完全是冶金结合，耐磨层不会脱落。耐磨层复合加工过程中，使抗磨层呈龟裂状态...
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08-02
2022
减小汽车发动机零部件摩擦力的技术
作为减小汽车发动机零部件之间摩擦力的措施大致可分为以下3种。一是减小零部件之间的实际接触面积；二是使零部件之间形成低的剪应力；三是减小零部件之间的输入负载。减小零部件的表面粗糙度有助于减小零部件之间的...
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08-02
2022
适合于CO2的输送和压入与存储的技术
分离与回收的CO2必须运送到压入存储地。CO2的运送方法有油罐汽车、输送管道和油船等。采用油罐汽车运送比较普遍，在北美等地主要是采用输送管道进行输送，它可把水和CO2等输送并压入到地下油层，用于增加原...
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08-02
2022
双金属堆焊耐磨复合钢板的明弧焊接工艺
双金属堆焊耐磨复合钢板的堆焊工艺是采用目前最先进的明弧焊接工艺，此工艺对基材的各种性能影响极小，而耐磨性能够最大限度发挥作用。复合耐磨钢板是在普通钢板（Q235(A3)或耐热钢板（15CrMo、12C...
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08-02
2022
耐磨衬板往复循环载荷作用分析
应力集中线过零点并不能判定为耐磨衬板试件的应力集中点。随着疲劳载荷加载力的减小,耐磨衬板构件濒临破坏和达到破坏时的漏磁场梯度值也会随之增大。在应力集中区,耐磨衬板的漏磁场梯度值达到12A/(m.mm)...
